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11月30日，隨著合閘聲鏗鏘響起，京能集團所屬清潔能源吐魯番市托克遜縣產(chǎn)業(yè)園區(qū)低碳轉(zhuǎn)型光伏項目受電成功，12月2日13時38分，該項目首臺逆變器成功并網(wǎng)發(fā)電，標志著集團在新疆清潔能源布局中再落關鍵一子，奏響了京疆協(xié)作綠色發(fā)展的嶄新樂章。

投資經(jīng)營

截至2024年底，集團資產(chǎn)規(guī)模達到 4934 億元，年營業(yè)收入超過 975 億元，全資及控股企業(yè)860余家，參股企業(yè)120余家，擁有京能清潔能源（00579.HK）、京能電力（600578.SH）、昊華能源（601101.SH）、北京能源國際（00686.HK）、京能置業(yè)（600791.SH）、京能熱力（002893.SZ）六家上市公司，水平長期穩(wěn)居北京市屬企業(yè)前列。電力裝機規(guī)模達5490萬千瓦，其中可再生能源裝機規(guī)模達2738萬千瓦、占比49.88%，電力裝機規(guī)模和可再生能源裝機規(guī)模均位列地方能源企業(yè)前列。核準煤炭產(chǎn)能2730萬噸/年。供熱面積6億平方米，其中，北京市供熱面積超4億平方米，占首都核心區(qū)供熱市場的80%以上。

科技環(huán)保

企業(yè)文化

企業(yè)使命旨在明確企業(yè)在經(jīng)濟社會發(fā)展中的角色定位，表明企業(yè)存在的目的和價值，是對“我們從哪里來”這一企業(yè)哲學問題的回答。

企業(yè)愿景是企業(yè)為之奮斗的遠景描繪，指明企業(yè)的長遠發(fā)展目標，是對“我們到哪里去”這一企業(yè)哲學問題的回答，是企業(yè)全體成員的共同追求。

黨群建設

人力資源

企業(yè)要激發(fā)每一個人的活力，拓寬人才選拔的視野與渠道，為所有員工創(chuàng)造公平、公開、公正、平等、競爭的機會，實現(xiàn)習近平總書記提出的“為各類人才發(fā)揮作用、施展才華提供更加廣闊的天地”。

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我國煤炭鐵路運價再度上調(diào)

2017-02-22 閱讀次數(shù)：6855 新聞作者：京能集團

20日，鐵路貨運價格調(diào)整方案終于出爐。根據(jù)記者求證到的方案，從昨日起全國鐵路貨運價格就將全面上調(diào)。根據(jù)通知，此次調(diào)整的主要是普通線路的運價，平均運價水平提高0.015元/噸公里，漲幅達到13%，遠超此前10%的上漲預期。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，這將為鐵道部帶來近300億元的收入。不過，卻有不少人隨后表示，運輸成本的抬升或?qū)⑻鞣N大宗產(chǎn)品價格，并最終轉(zhuǎn)嫁到消費端?！拔覀儸F(xiàn)在非常關注這一情況，農(nóng)資產(chǎn)品運價也全部涵蓋在內(nèi)，一噸尿素利潤的20%就沒有了?！毖劭纯熠s上春耕，各家農(nóng)資公司均表示十分關心，有公司負責人就表示，提價在短期內(nèi)影響可能不大，但從長遠來看，或最終催動價格上漲。

粵化肥運價或年增7000萬

    “我一早就接到電話了，研究了半天?！睆V東天禾農(nóng)資股份有限公司的一位負責人表示，他一早就接到了工廠“放風”的消息，對方表示鐵路貨運價格上調(diào)，產(chǎn)品可能要漲價，“不過我還真沒有收到確切信息，也不清楚農(nóng)資產(chǎn)品是否全部包括在里面?！?

    記者隨后致電廣東省多個火車站的貨運站點，對方明確表示：“已經(jīng)收到通知，普通線路的運價平均提高0.015元/噸公里，化肥等農(nóng)資產(chǎn)品也被納入了漲價范圍之內(nèi)?！痹谡劦截浿鞯姆磻獣r，對方表示，今年漲幅比去年高，不少人有些想法，但“也是沒辦法的事情”。

    記者隨后將這一信息反饋給了前述負責人，“如果真是這樣，對省內(nèi)的化肥農(nóng)資影響恐怕不小。廣東本地沒化肥，都是從云貴川、湖北、山東等一些地方調(diào)過來的，運送距離多在1000公里以上，按照這個比例，每噸化肥光運費就漲了15元到22元?！彼o記者算了一筆賬，“我們一噸化肥也就賺個30元到50元的毛利，這一漲兩到三成的毛利就沒有啦?！?

    “廣東省的化肥原料到成品運輸，七成以上都是通過鐵路運輸完成的，鐵路運價一調(diào)，整個影響還是很大的?！贝笃脚_農(nóng)業(yè)股份有限公司的負責人表示，“到3月春耕的時候，化肥的庫存應該消化得也就差不多了，屆時價格是否會有變動就不好說了?！?

    據(jù)保守估計，廣東一年化肥使用量在700萬噸左右，其中七成使用鐵路運輸，按照平均1000公里的運送距離來計算，此次運價調(diào)整一年帶來的成本增長就逾7000萬元。

煤炭鋼鐵運價受影響有限

    不過，記者了解到這一波提價對于其他大宗產(chǎn)品價格影響十分有限。“通知中指出，大秦、豐沙大、京原、京秦四條線路將維持現(xiàn)行運價不變，其中前三條均是該公司管內(nèi)線路。”大秦鐵路證券事務部表示，有分析師估算，依次來看，大秦鐵路旗下約三分之二的資產(chǎn)都將執(zhí)行特殊運價，不在此次調(diào)價范圍內(nèi)。

    特殊運價制度在一定程度上控制了社會成本的過度抬升。根據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師介紹，煉焦煤和焦炭是鋼鐵企業(yè)的主要原料之一，這一次煤運線運價的穩(wěn)定，也將鐵路運價提升對鋼鐵企業(yè)的影響進一步縮小了，“至于鐵礦石和鋼鐵運輸，大部分走水運，只有很小一部分走鐵路運輸，所以受到的影響就更小了。”

    而這輪提價將為鐵道部帶來多少收益呢？專業(yè)人士表示，相比于舉債和借貸，主營業(yè)務收入的上升對鐵道部現(xiàn)金流的改善有著不小的作用。根據(jù)業(yè)界估算，1分錢的貨運提價可為鐵道部帶來超200億元的新增收入。據(jù)此推算，提價1.5分可為鐵道部新增300億元收入。

    鐵路貨運最近一次調(diào)價是在2012年5月，當時國家發(fā)改委和鐵道部把鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里提高0.01元至0.1151元，漲幅達到9.5%，當時業(yè)內(nèi)估計，鐵道部的收入增加就在200億元左右。
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